投稿者「ごうしょぅ」のアーカイブ

ビアンテのバッテリーを交換した

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　先日から時々ビアンテのメーターのスパナマークとi-stopマークが点滅するようになってしまったため、ディーラーに相談したところ「多分バッテリーですね」と言われまして、確かに購入後7年で一度もバッテリーを交換していないのでそろそろ寿命だと。

というわけでバッテリーの交換です。

ビアンテのバッテリー･･･何かすごく奥にあるんですけど

写真を見てもらうとわかるんですけど、ビアンテのバッテリーってエンジンルームの奥の方に配置されているんですよ。ブラケットを外しても取り出せる気がしない・・・


というわけで先達の情報を見てみると。
https://minkara.carview.co.jp/userid/112034/car/1688183/4349929/note.aspx
エアクリBOXの蓋およびバッテリー手前の仕切り板を外して取り出すようです。

外しました。
スペース的にはエアクリBOXの蓋は外さなくても良いような気もしますが、仕切り板に固定されているコードの付け外しを考えると外した方が楽です。

バッテリーをかなり斜めにしなくてはならなかったのですが、なんとか取り出すことができました。

新しいバッテリー

新しいバッテリーです。Q-85 / 95D23L　GSユアサにしました。メモリーが飛ばないように給電中。(このままバッテリーをあの狭い空間に入れなければならなくなるので、これは失敗でした。別のバッテリーを用意すべきです。)

入りました。
あとは仕切り板を戻してコードを元通りに固定し、エアクリーナーを取り付けて完了です。

バッテリーを取り出すスペースがないんじゃないかと思ったときはドキドキしましたが、無事に作業完了です。

ところでこの新しいバッテリーなのですが、液量の確認を上部のキャップを外して確認するようです。
こんなに奥まったところにあるのでは確認できないものもあるんですが･･･
正直今までもろくに確認したことはないのでとりあえずﾖｼ!としておきます。

車検通りました

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最大積載量が・・・

めでたく車検通りました!

予定通り(?)アオリを付けた状態で計測を行い、構造変更を行ったうえでの車検通過です。

構造変更なんて人生初ですよ。
とは言っても自分でやる事なんてトレーラーを重量計の上に載せることくらいしかなく、後は検査員の方が全部やってくれるのを見ているだけ。楽ちん。

高さは74→88cmに、車両重量が150→180kg、最大積載量が350→300kgにそれぞれ変更です。型式は「組立」のままで「(改)」はつきませんでした。そりゃそうか。

どうして車重が30kg増えて最大積載量が50kg減るのか、計算が合いませんが・・・
最大積載量は50kg刻みらしいので仕方が無いですね(´・ω・｀)

主な用途がキャンプの荷物を載せるためな我が家の使い方で300kgも積載することはまず無いので別に構わないと言えば構わないのですが、ちょっと損した気分ではあります。

何はともあれ、次回からはちょっと楽に車検を通せるはずです。(´∀｀*)

トレーラーの車検が通らない Σ(ﾟдﾟlll)

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二年に一度の恒例行事の車検です。一年にロードスター、ビアンテ、トレーラーの車検が集中しているので(財政が)ヤバい。
我が家にある自動車に関してはディーラーにお任せなのですが、トレーラーに関しては慣性ブレーキすら装備されていないシンプルなものなので節約も兼ねてユーザー車検で通すことにしております。

前回の経験に習い、トレーラーのアオリも取り外して準備万端・・・のはずだったのですが。

いつも付けているアオリを取り外した図。
すごく･･･平たいです。

返り討ちにあって再トライです。

理由：構造変更の必要があることと整備不良
・・・構造変更!?

構造変更が必要な理由- 高さが車検証と合わない

いや、耳を疑いましたよ。だって二年前この状態で通してるし。
車検証上は74cmあるはずなのですが、、、実際は60センチ少々。
原因は???

写真はあおりが付いた状態ですが、測りたいのはその下の銀の部分まで

答えは『「トレーラーのジャッキの高さ」が今まで記載されていた&1度目の車検でもその高さを測って合格になっていた』でした。(メーカーの諸元に載っている高さも62cmですし・・・)
こんな感じで。

ジャッキなので高さはある程度自在です。

ただ、本来はジャッキは含めないのが正しいようで、構造変更が必要となったと。。。
こっちに落ち度が全くないので納得は行きませんが、せっかくなのでアオリを付けた状態に変更して、次回以降楽に車検を受けられるようにしてしまいましょう。

整備不良- 三角板の色あせ

三角板の色が赤くないのでダメなのだそうです。いや、まだ大丈夫じゃないかと思ったのですが･･･ダメですかね、そうですか。

アオリに関してはその日のうちになんとかなりそうなのですが、三角版は注文が必要になるので、日にちを改めて再トライとなりました。

新しく付け替えたものと並べてみたもの。比べると一目瞭然。

三角板は取り替えて、アオリも取り付け直したものの、果たしてちゃんと車検に通るのか?
もう車検切れまでの猶予も少ないぞ!

ジョイントマットを更新した

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元々幸太朗が腰を悪くしないように敷いていたのですが、幸太朗がいなくなっても小さな子供がいるとよく転んで床に頭をぶつけたりしているので有用だと思ってそのままにしています。
それでも敷いてから12年が経過して、かなりボロボロになってきたので新調することにしました。


今まで使ってきたタイルマットは表面にコルクが貼り付けられているものでしたが、厚みが合わずに浮いてたり、使ううちに反ったりしてとても剥がれやすかったりがストレスだったので今回はシンプルなアイリスオーヤマのジョイントマットにしました。
剥がれにくくなるかどうか、反ってこないかはしばらく使ってみないとわかりませんが、期待はしています。(・∀・)

Nikon機 機材整理

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マウントを乗り換えたので、今まで使っていた機材を処分しようと思っています。

フルサイズセンサーの一眼レフと明るい中望遠レンズは残しておいても良いかなと言う迷いもあるのですが、1年に1度使うかどうかの頻度でしょうからねぇ・・・

処分前に今ある本体、レンズをここに記しておきます。自分用のメモとして。

カメラ本体

D90

最初に買ったデジタル一眼レフカメラ。
世界初の動画が撮影できるデジタル一眼レフだったらしいです。
動画自体はオートフォーカスは機能せず、音声はモノラルとおまけ機能的なものでしたが、ビデオカメラのない我が家にとっては有益なものでした。
今改めて手に取ってみると持ちやすくて、それでいて大きすぎないサイズと、「ちょうどいい」ところを突いている良いカメラです。

D600

二代目として家に来たカメラです。保育園のお遊戯会など、多少暗い環境でも綺麗に撮れるカメラとしてフルサイズセンサーのカメラを選択しました。
D90と比較してAFポイントが増えているため、3Dトラッキングを使用することで動体撮影もだいぶ楽になりました。

レンズ

AF-S NIKKOR 24-85mm f3.5-4.5

D600のキットレンズ。写りはそんなに悪くもなく、そこそこコンパクト。
でも何でかわからないのだけれど標準域のズームレンズって撮影するモチベーションが湧いてこないんだよなぁ･･･
後なぜか手ぶれ補正を広角側で使うと残念画質になる(ぶれる?)ので使えない。
なぜ?

AF-S NIKKOR 35mm f1.8G

D90の時に使用していた35mmはDXフォーマット専用だったのでD600でも使用できるように購入。上記のズームレンズよりは明らかに写りが良いし、軽い。このレンズで撮ることが一番多かったかも。

AF-S Micro NIKKOR 60mm f2.8

D90の時から使っていたレンズ。自分の保っているレンズで唯一のナノクリコートレンズ。
すごく綺麗に写るので、子供を撮るときにも重宝しました。

TAMRON 70-200 f2.8 Model A001

これもD90の時から使っていたレンズ。ピントが合うのが遅く、その上微妙にずれたりするなかなか難しいヤツですが、はまったときは息をのむほどの美しさ。子供がメインの被写体なのでレンズ選びにボケはほとんど重視しないのですが、このレンズに関してはボケもキレイでお気に入りのレンズ。ピント合わせが難しいですが。

AF-S NIKKOR 70-300mm f4.5-5.6

運動会用レンズ。ピントが合うのも早く、まさに運動会で活躍しました。
ただ、通常使用するには上記の70-200mmと焦点距離がかぶっていたので登場機会自体はあまり多くありませんでした。

その他

SB700

外付けフラッシュ。室内で子供を撮るときに、バウンス撮影がしたくて購入。
個人的には被写体が子供なら明るいレンズよりも優先してそろえるべきだと思います。明るいレンズで動き回る子供にピントを合わせて、被写体ブレしないように撮るのは難しいですが、フラッシュを使えば簡単に撮れるので。

こうしてみると案外レンズは増やさなかったなぁ･･･
本当はこれに広角レンズと、50mmの明るい単焦点レンズも欲しいと思っていたのですが、結局買わずじまいでここまで来てしまいました。