以前子供用に3、4年前に購入したコーダーブルームのKESIKI Touring。
リアのシフトワイヤーが切れたので、インナーワイヤーを交換したのですが
変速が全く決まらないし、引きが重すぎておかしい、ということで
アウターワイヤーも交換することにしました。
ブレーキの引きも結構重いので合わせて交換。

引きの重さを改善したいので少し良いケーブルを使ってみます。

結果は良好。コレで安心して乗せられます。

走っていると段差で異常な音がするようになり、見てみるとリアの泥よけがぐらぐらになってました。最初泥よけを固定している棒が折れたんだと思っていたのですが(アルミですし、金属疲労によるものかなと)、
あれ、ネジが外れてる。。。コレって仕組み的に外れるものだっけ？と思ってよくよく見たら・・・

折れてますね、これ。
一番問題なのはフレーム内にネジの一部が残ってしまっていること。
どうやって取ろうかな・・・(；´Д｀)

路肩にはまだだいぶ雪は残っているものの、大分暖かくなってきたのでまずは自転車からタイヤ交換します。

Araya CXG、クイックリリースなのですがエンドの関係上リアはシャフトを抜かないと交換できませんw
フロントは普通なのですが、自分のものは泥よけの金具が引っかかるのでこちらも相当緩めないと外れません。
ま、年数回しか外しませんから別にいいんですけどね。

大分体重がアレなことになっているので、今年はちょっと多めに乗りたいです。

久々にアラヤのホームページ見たらラインナップがちょっと回復してました。
ここ数年は自転車止めてしまうのかと不安になる(個人の感想です)縮小具合だったのでうれしい。

で、出ましたよ

人気車種Muddy Fox CXGの後継モデル。

http://araya-rinkai.jp/cxc.html

お値段はだいぶお高くなってますが、フォークまでクロモリなのはCXGと同じですが、ダボ穴が増えて、他のメーカーとも遜色ないダボ穴数。
さらにブレーキ、変速機などはMTB用のものになったようで、これも自転車の性格に合っているように見えます。
ブレーキは油圧式になってますね。ケーブルのメンテナンス性を取るか、荷物満載でも不足ない能力が発揮できるであろう油圧を取るかは難しいところですが (´ε｀；)
写真を見るにドロヨケも着いているようなのですが、スペック表にはないのでどうなのでしょうか。
ハブはスルーアクスルに変わってます。CXGはクイックレリーズでしたが実は後輪側は完全に外さないと変速機が邪魔をしてホイールを外すことができないので意味が無かったんですよね。自分のは前輪もドロヨケのパーツが引っかかってこちらも同じく・・・なのでより丈夫そうなスルーアクスルはうらやましいです。

CXGがまだまだ現役なので購入はしませんが･･･個人的には買って損はないすごく魅力的なモデルだと思います。
子供が大きくなって自転車が必要になったら自分のを譲って･･･うーん

だいぶ前にママチャリ化(プロムナード化?)を行ったMiyata Eiger(らしきもの)。
ママチャリ化したと言っておきながら、ある大事なものが存在しませんでした。
ママチャリには絶対に装着されていて、ウチのに装着されていないもの。
それは前カゴ。

お手軽に付けられそうなのを選んで付けてみました。

FB-022X（ATB・クロスバイク用バスケット） | OGK技研株式会社
樹脂製のカゴです。自転車が倒れることも考えると、ゆがみにくい樹脂製の方が長持ちする気もします。最終的に割れるだろうけど。

まずはフォークにアタッチメントを取り付けます。

後はこのアタッチメントにカゴを下から支える棒をセットし、ハンドル側にフックを引っかけて固定するだけ。すごく簡単です。

これで無事前カゴがつきました。フォークのエンドに固定するタイプではないのでそんなに重いものを載せることはできませんが、自分の用途としては十分だと思います。

チェーンが伸びてきたので、これを機にスプロケットも今までの32Tから34Tに変更しようと思ったのですが、ディレイラーが対応しているのかどうかがわかりません（泣）

スマートケージってなんだろう

後輪の変速機にはショートケージ、ミディアムケージとあり、それぞれ対応可能な1速の最大歯数が決まっているのです。

自分の使用しているClarisの8速ディレイラーでは対応しているギアの歯数は以下のようになっているようです。

• ショートケージ:32T
• ミディアムケージ:34T

自分が使おうとしているのは34Tなのでショートケージでは使用できません。
問題は今どちらの変速機が自分の自転車についているかということ。当時のCXGのスペックを見てみると…

スマートケージ

…スマートケージってなんだ？？？
やっぱりスマートなんだからショートケージなんだろうか･･･

よくわからないので買ってみた

判然としないのでミディアムケージを買ってみました。まあ、同じものだったら別の自転車に付けても良いかなと思って。。。

しかし、比べてみるとだいぶ違いますね、アームの長さだけ見ても2センチばかり違います。
他にも角度とか違うらしいですが、その辺はぱっと見た感じではわかりません。

ま、ともかく34Tのスプロケットを使用するためには交換が必要だったようです。買ってみて良かった。(・∀・)

今回はチェーンとスプロケそれにリアディレイラーを交換します。最大スプロケットの丁数が変わるのでチェーン交換も必須です(そもそも伸びてきていたので交換時期でしたが)。
ケーブルは去年交換したばかりなので交換しません。

説明書通りに取り付けてとりあえず完了。前後34丁でどんな坂道も安心(だといいのですが)。

また切れました。
帰りで良かったですが、悔しいからアウタートップで帰ってきてやったぜ。。。(‘A`)

チェーンの音がうるさくなったり、イマイチ変速が決まらなくなったり予兆はあったんですが、切れるまで使い続けてしまいました。

前回切れたときも同じようなことを経験していたにもかかわらず、まるで成長していない(´・ω:;.:…

次こそは、切れる前に交換します。

ところで今回もリアの変速用ワイヤーが切れたんですが、フロントはまだ一度も交換してないんですよね。換えた方が良いのでしょうか・・・

じつは近くにあるのに行ったことがなかった南昌トンネル経由での盛岡→雫石への経路。

初めて自転車で行ってみましたが・・・

南昌トンネルって真ん中に突起物があって車がよけづらいので自転車はすごく邪魔になりますね。ざんねん(´・ω・｀)

道自体は魅力的なのですが、あまりおすすめできない道でした。。。

今年も後10日しかない!
ということに要約気がついて少々焦っています。さようなら、2020年(まだ少し早いか)。

先週末はとにかく寒くて、日中も雪が溶けずに残っている状態でした。
なので

PanaracerのグラベルキングSKは雪道に対してどれくらい強いか試してみる

正直見た目で選んだこのタイヤ、タイヤパターンがセミノブなのにほとんど舗装路しか乗らないので完全に宝の持ち腐れ、このままでは性能を発揮する機会のないまますり減っていくばかりなのはあまりにももったいない。そこで雪道ではどうかトライしてみたのですが・・・

正直、思ったよりはかなり走れます。
雪がしまった状態ならわりと普通に走れるし、多少雪が深くても(10センチくらい?)空気圧を低めにしていれば、トラクションを探りながら止まらずに進むことができます。スピードは全く出せませんが、これはこれで結構楽しいですね。

泥よけに雪が詰まるのが問題点ではありますが。
もちろん車通りのある道では走る気にはなりませんが。シュワルベのタイヤにはスパイクタイヤもあるみたいだけれど、そちらだとどうなんでしょうね?