すでに発売されてからしばらく経っているのですが、入院した自分のロードスターを引き取りに行くついでに試乗してきました。
NC乗りがNDロードスターに乗ってみた、とかいえば聞こえは良いかもしれないけれど、せいぜい15分程度の、多少のワインディングはあったものの控えめなスピードで乗っただけの短評です。
よりスポーツカーっぽくなった内外装。
外観は実にスポーツカー。スポーツカーなんだけれど。
後ろなんかもうイタリア車っぽい。
ボンネットの高さは実のところあまり低くはない。デザインの妙というやつだと思う。とにかく低く見えるように考えられている。
タイヤは小さく見えるけれど、それがまた軽さの演出に一役買っているようだ。
内装だってスポーツカーっぽい。
タコメーターは真ん中にあるし、表示内容だって豊富。
シフトインジケーターを兼ねたシフト表示、外気温計もある。
i-DMだってついている(いらねぇえええ！)。
MTのシフトフィーリングは「素晴らしい」の一言。
なんだろう、とにかく気持ちいい。
NCだって(特に気温の高いときは)綺麗に入っていくのだけれど、よりメカメカしい感触に感じられた。新しいからかもしれないけれど。
肩を痛めずに車内から楽々閉じられる幌
幌を閉めるとき、結構な高さまで自動で上がるので、労せず手が届くし、そこから閉めるのにもたいした力は必要ない。
とにかく楽。
NCは・・・シートを下げたり、車から降りたりしなければちょっときつかった・・・
開けるときだって、ロックを外すと自動的に窓が開くし、至れり尽くせり。もう開けない言い訳は存在しない。
よりおとなしくなった乗り味
加速は十分。アクセルに対して素直に力が出てくる。
ハンドルは明確に軽い。ハンドルを切ったときの動きも軽い。
旋回中のアクセルによる姿勢変化は小さくなったようである。あくまで法定速度内でカーブを曲がった感触であるが。
ハンドルを切り始めたときの前荷重から、旋回状態に移り、アクセルを開けつつ後ろに体重を掛けながら曲がる、そういう流れが上手く感じる事ができなかった。四輪でバランスを取りながら走る(この表現、わかってもらえるだろうか)、そういう感触が薄れているように感じた。
まだ新しくて、足回りがこなれていないのかもしれない、またはスポーツ系のタイヤを履いているせいかもしれない。
少なくともパワーが足りないせいではない。シフトダウンしてもあまり違いは感じられなかった。NCであれば2000ccとはいえ、50キロ、6速、1500回転でもわかるのだから。
普通の車から乗り換えるのであれば、むしろ違和感を感じることは無いと思う。きっと雪道では、今までより安定して走ることができるのではないだろうか。
NCとND、新車で買えるなら・・・
NDを買うと思う。外観かっこいいし。運転席もよりスポーツカーだし。
NCに乗ってなかったら、全く迷いもしないだろうな。
買い換えますか・・・
いいえ(笑)。少なくとも今のところは。
慣れの部分も大きいと思うけれど、乗り味はNCの方が好み。運転しているあいだずっと話しかけてくるし。
あ、別に自分はアブナイ人ではない。これはたとえ話、ﾎﾝﾄｳﾃﾞｽﾖ…
とりあえず、短い試乗で感じたことはこんな感じ。
きっとNA/NBに乗っていた人がNCに乗ったときも、こんな感じだったのかもしれませんね(^_^;)
