ちょっと忙しすぎて3つだけクリアです。

ヨーロピアン・サンデーカップ 500(カタロニア・サーキット・ナショナルレイアウト)

A110 ’17を使用。コレはいい車です。

アメリカン・クラブマンカップ700(インテルラゴスサーキット)

フォード・フォーカス(エンジンスワッブ済み)。
エンジンはレースカーのものなのでとても速いです。

フェラーリ 812 スーバーファストワンメイク

前回のタイヤだけ替えたものでは全く歯が立たなかったのでターボをつけない程度にパワーアップ、多少の軽量化、全く止まらないのでブレーキを強化してトライ。他の車にちょっかいを出しながら走ったのでボロボロです。

ハイパーカー・パレード(サン=クロワ・サーキット・C)

Gr.1 プロトタイプシリーズ(富士スピードウェイ)

間に合いませんでした。

ルノー カングー ワンメイク(アイガー北壁コース)

PPマシマシのルノーカングーを使用して1位。
マシマシだけどギリギリ。

アメリカン・サンデーカップ 600(デイトナ・トライオーバル)

シェルビー GT350R
かっこいいですね。
途中で1位になれたものの、後ろから猛烈に追い抜かれて3位

ヒストリック・スポーツカー・マスターズ(グッドウッド・モーターサーキット)

ヒストリックカーは基本的に2000GTを使用してます。
エンジン音が気持ちいいんですよね。
しかし3位。全く追いつけませんでした。

フェラーリ・サーキット・チャレンジ(ディープフォレスト・レースウェイ)

いつもならF12ベルリネッタを使用するのですが、せっかく追加されたので今回は812 スーパーファストをつかってみます。
とりあえずタイヤだけ交換して3位

F12ベルリネッタと812 スーパーファスト。どちらもあまりかわりませんね。
こうしてみるとFRなのにフロントのオーバーハングが結構大きいんですね

ワールドツーリングカー 700(オートポリス インターナショナル レーシングコース)

いつもの4C。
消耗ありなので燃料マップを4で節約して、その上でショートシフトを使用して燃料を節約。それでも割と余裕で1位がとれました。
ショートシフトで高回転まで回さないのでエンジン音があまり聞けないのが不満ですが、燃料があまりそうだったので最後の一週はレッドまで回しました。
すごく気持ちいいです( *’д’)b