スイフトスポーツでCIVICを押さえるの楽しいです(^_^)
おすすめ車種ですしね。
パリパリにチューンしているのにこの僅差。。。
根本的に全く乗れていませんね
レースカーでも出場できるようなので、サクッと有利な車で1位です。
勝てば良かろうなのだ
コースを思い出せずにボコボコになっていますが･･･
みんな速すぎてついて行けません。。。
MP4/4を使用してノーピット作戦を使用して、勝てそうだったのですが最後の最後にミスをしてしまい2位となりました。。。
セールだったのでアセットコルサコンペティツィオーネ(あってる?)を購入したので、
GT7をそこそこにキャリアモードを進めています。テストが終わって車を選択できるようになったのですが、どれを選んだら良いものやらさっぱりわかりません。
なので鈴鹿で運転してみて一番合うものを選ぼうかなと一通り運転してみました。
車両の動きは穏やかだけれど、ハンドル軽いなぁ・・・アンダー出始めるとズルズルいってしまうのも下手くそには辛いです。
あとレブがわかりづらいのが難点。エンジン音はすごくいいです。
コントロールはしやすいし、エンジン音は超好み。
2:07:659
車の動きは非常にわかりやすくて、とても( *’д’)bｲｲ!!
ただし、ボンネットがでかくて全然前が見えない
鈴鹿の最終コーナーあたりではこんな感じの視界になるんですけど･･･
道が見えないつД`)
それが災いしてコースアウトにより記録なし
2013年モデルの感触はそのままに、前がちゃんと見えるようになっているのでとても良いです。
右ハンドルなのも親近感がわきますね。コックピットからの視界は一番いいかも(バックミラーの位置を含め)
でもなぜか遅かった
2:09.549
AMRよりはフロントの応答性が良い気もするもののなんかリアが流れやすいし、流れ出すと扱いが難しい・・・
コースアウトにより記録なし
すごく運転しやすく、そしてなぜか遅い
(´ε`; )ｳｰﾝ
2:11:760
よく曲がる車です。安定しているときはとても良い感触(･∀･)
たまにとっ散らかるのだけれどなぜかはよくわかりませんつД`)
2:08.625
(･∀･)ｲｲ!!
ブレーキよく効くし、アクセルによっての姿勢制御もやりやすく、スリップアングルもわかりやすい。
2:06:906
サスペンションのストロークが短いのかちょっとした段差でオーバーになりやすく、ちょっと運転しづらい感覚。あとハンドルに隠れてレブリミットのランプが見えない、、、
安定しているときはいいかんじなんですけどね
日本メーカーなのに左ハンドル。ベントレーを見習ってほしい😏
2:11:130
期待したより遅い･･･(腕の問題ですけれども)
2015年モデルとは雲泥の差で運転しやすいです。
ブレーキングでちょっとオーバー気味にするとかの調整もやりやすく、懐が深い感じがします。
とはいえ限界が来た後はちょっと扱いにくいかも。
2:07.869
やっぱりポルシェはちょっと独特ですね。
初見でこのタイムなので、慣れたらかなり速く走れそうですが、、、
コーナー脱出時のリアが思ったより安定しないです。
怖くて限界付近の挙動は試せてません
2:08.229
いや・・・なんだコレ(；´Д｀)
とにかく曲がらないし、運転の仕方がありそうですが全くわかりません。
運転できる気がしません
2:14.820
正直見たことのないコースがいっぱいあるのでMRの車は運転できないと思い、FRの車の中で感触が良く、かつ右ハンドルのベントレーの2018年モデルを選択しました。
車両番号は高校の時の番号にしましょうかね
アシストはレコードライン以外はなしで。
こういうのは気分が大事です。たとえ遅くても( ´ー`)